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(※現モーターの使用開始：2019年4月10日)
BOAT Boy CUP
2019年6月25日 終了時点
※総評・短評は現地記者による評価となります。
【総評の基準】 最高評価を「S」とし、順に「A」 「B」 「C」 「D」 「E」となります。
| 順位 | 前節比 (前節成績) |
番号 | 総評 | 2連 対率 |
勝率 | 優出 回数 |
優勝 回数 |
短評 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
59 | Ｓ | 58.3 | 6.82 | 3 | 1 | 回転を上げる調整ならピット離れが強力。伸びは目立たないが、行き足、回り足は抜群。 |
| 2 |
|
43 | Ｂ | 56.4 | 6.53 | 2 | 0 | ペラ調整に苦労していたが、回り足に関しては初日から強力で、勝率なりに動いていた。 |
| 3 |
(5)
|
12 | Ｂ | 50.0 | 6.41 | 3 | 0 | 伸びは目立たずも出足、回り足はパワフル。行き足も整えスタートにレース足もスムーズ。 |
| 4 |
(3)
|
51 | Ｃ | 48.3 | 6.11 | 1 | 1 | 終盤は全体的な上積みがあったが、勝率ほどの力感には程遠く、中堅止まりの印象。 |
| 5 |
(4)
|
61 | Ｂ | 47.2 | 6.07 | 1 | 0 | 伸び型で出足不足に悩んでいたが、終盤は伸び下降も出足、行き足の良化が見られた。 |
| 6 |
(23)
|
46 | Ｃ | 43.5 | 6.24 | 2 | 0 | 序盤は出足、回り足に力感あったが、その後は目立たなくなり、中堅の域を脱せなかった。 |
| 7 |
(15)
|
60 | Ａ | 43.3 | 5.83 | 2 | 0 | 初日からバランスいい足で、調整の手を加えずとも上位級のパワーをキープしていた。 |
| 8 |
(26)
|
62 | Ｂ | 43.1 | 6.02 | 2 | 0 | ピット離れ仕様で出足は盤石。行き足も上積みさせて自力で決着をつけるレースもあった。 |
| 9 |
(13)
|
50 | Ｃ | 43.1 | 5.76 | 2 | 0 | 出足、行き足あり、スタートは決まっていたが、正味の足は劣勢で、競ると分が悪かった。 |
| 10 |
(6)
|
35 | Ｂ | 42.5 | 5.78 | 1 | 0 | １走目にフライング。その後のレース内容は悪いが、展示タイム類は良く、気配は勝率通り。 |
| 11 |
(9)
|
1 | Ｄ | 42.3 | 6.19 | 1 | 1 | 全体に非力な印象でスタート届かず、レース足も不足。最終日にイン逃げでようやく１着。 |
| 12 |
(11)
|
19 | Ｂ | 42.1 | 5.72 | 0 | 0 | 出足、行き足の良化顕著で、準優はまくって見せ場を作った。勝率通りのパワーを発揮。 |
| 13 |
(14)
|
5 | Ｂ | 41.6 | 5.85 | 2 | 0 | 中盤まで皆目状態も、４日目は行き足中心に急上昇。ペラ合い勝率通りの状態に回復。 |
| 14 |
(10)
|
17 | Ａ | 39.6 | 5.68 | 0 | 0 | 今節はノーハンマー。終盤はズレていた印象も、回り足、レース足良く、接戦を演じた。 |
| 15 |
(18)
|
45 | Ｃ | 39.6 | 5.51 | 0 | 0 | 中盤までは伸びに回り足と上積みさせて好走したが、準優以降は目立たず、中堅止まり。 |
| 16 |
(17)
|
36 | Ｃ | 39.3 | 5.90 | 2 | 0 | 前節ほどの迫力は見られなかったが、回り足は安定しており、展開を突ける足はあった。 |
| 17 |
(7)
|
33 | Ｃ | 39.2 | 5.59 | 0 | 0 | ４日目までは回り足、出足の良さを見せたが、最終日はさほど目立つ気配がなかった。 |
| 18 |
(19)
|
7 | Ｃ | 39.2 | 5.29 | 1 | 1 | ギアケースを交換後に出足が上向き、バランスが良くなった。展開を突ける足は十分ある。 |
| 19 |
(12)
|
34 | Ｃ | 38.9 | 5.85 | 2 | 0 | 上位機に圧倒される日もあったが、乗り心地重視に切り替えてからは、全体に上積み中堅級。 |
| 20 |
(8)
|
38 | Ｄ | 38.9 | 5.37 | 0 | 0 | 体重差もありピット離れ、出足、行き足は劣勢。自力で攻められず、展開も捕らえられず…。 |
| 21 |
(20)
|
39 | Ｃ | 38.9 | 5.63 | 2 | 1 | 伸びは不足していたが、出足、回り足を整えて優出。足は中堅クラスも、乗り心地は安定。 |
| 22 |
|
8 | Ｃ | 38.4 | 5.08 | 1 | 0 | 出足、回り足はしっかりしていたが、伸びは不足気味。素性通りの出足型に終始した。 |
| 23 |
(24)
|
64 | Ｂ | 38.1 | 5.35 | 0 | 0 | 序盤は小さくまとまっていた印象だが、部品交換後は行き足の鋭さが増して着実に上積み。 |
| 24 |
(27)
|
20 | Ｄ | 38.0 | 5.07 | 1 | 1 | 乗り心地の調整に苦労しており、成績が伴わなかったが、最終日は回り足の良化が見られた。 |
| 25 |
|
6 | Ｃ | 37.9 | 5.52 | 1 | 0 | シリーズでは高勝率機の部類だが、伸びは目立たずスタートを決めづらい足。中堅クラス。 |
| 26 |
(16)
|
24 | Ａ | 37.8 | 5.33 | 2 | 0 | 最終日こそ不発だったが、回り足を中心にパワフルで、連日舟券に絡み、好配当を連発した。 |
| 27 |
(31)
|
53 | Ｃ | 36.8 | 5.28 | 3 | 1 | ２節連続で優勝戦１枠も、突出していい部分はなく、優勝戦もダッシュ艇に伸びられ…。 |
| 28 |
|
57 | Ｂ | 34.9 | 5.35 | 0 | 0 | 初日から出足は好調。格上相手に接戦を演じており、レース足に関してもいい部類だった。 |
| 29 |
(33)
|
10 | Ｃ | 34.4 | 5.40 | 1 | 0 | ペラ調整で出足、回り足を日々良化も、最終日は再び調整を外したか、回り足が悪化。 |
| 30 |
(29)
|
66 | Ｃ | 34.3 | 5.25 | 2 | 1 | 序盤を思えば足の良化は見られたが、特徴的な部分はなく、もうひと足欲しい印象。 |
| 31 |
(21)
|
3 | Ｃ | 33.8 | 5.44 | 2 | 0 | ピット離れは常に悪かったが、新ペラに交換後も回り足は好状態をキープしていた。 |
| 32 |
(34)
|
22 | Ｄ | 33.3 | 4.83 | 2 | 0 | 同格相手の１Ｒでなら通用するが、行き足が足りず、スタートで攻め切れず、展開に注文がつく。 |
| 33 |
(35)
|
58 | Ｂ | 33.3 | 5.50 | 1 | 0 | 伸びは目立たなかったが、出足、回り足が良く、最終日選抜戦でも連争いに参加していた。 |
| 34 |
(52)
|
2 | Ａ | 32.8 | 4.72 | 2 | 0 | 乗り心地重視のペラ調整で初日から舟足軽快。特にスリットを過ぎてからの加速感がいい。 |
| 35 |
(36)
|
27 | Ｃ | 32.6 | 5.10 | 1 | 0 | ２日目はダッシュ乗り良く見せ場を作ったが、全体に小ぢんまりとした印象で突破力に欠ける。 |
| 36 |
(43)
|
47 | Ｄ | 32.2 | 4.89 | 0 | 0 | ターンスピードを発揮して先行艇に肉薄するも、出足が足りず、接戦をものにできない。 |
| 37 |
(30)
|
48 | Ｄ | 31.3 | 5.29 | 0 | 0 | ペラ調整に苦労して行き足が徐々に低下。スタートが決まらなくなり、展開を作れない。 |
| 38 |
(44)
|
65 | Ａ | 31.3 | 4.90 | 1 | 1 | 伸び一辺倒で出足、回り足は不足も、優勝戦は外枠で伸びを特化。回り足の上積みもあった。 |
| 39 |
(51)
|
49 | Ｂ | 30.6 | 5.18 | 1 | 1 | エース機の５９号に競り勝つレースもあり、日を追うごとに全体的な上積みが見られた。 |
| 40 |
(32)
|
11 | Ｃ | 30.5 | 5.03 | 0 | 0 | 前操者と体重差はあってもスリット近辺の気配は良好。成績は悪いが、改めて見直したい。 |
| 41 |
(38)
|
30 | Ｄ | 30.3 | 4.84 | 0 | 0 | 前検日から新ペラ。調整して徐々に上向かせている印象だったが、それでも中堅あるかないか。 |
| 42 |
|
52 | Ｄ | 30.0 | 5.18 | 0 | 0 | 伸びは及第点も、出足が足りず、伸びにつながらない。ターン回りの不足感はなかった。 |
| 43 |
(39)
|
40 | Ｃ | 29.8 | 4.75 | 1 | 0 | ２日目のリング交換が当たり、回り足を中心に足の上積みに成功。同格相手なら善戦可能。 |
| 44 |
(37)
|
18 | Ｃ | 27.4 | 4.81 | 0 | 0 | ペラが合わず徐々に足落ちしていたが、最終日は持ち直して出足、回り足は上積みした。 |
| 45 |
(40)
|
56 | Ｄ | 27.4 | 5.11 | 0 | 0 | 回り足は整っていたが、伸びが足りず、上位機相手には劣勢。同格同士なら好勝負は可能。 |
| 46 |
(45)
|
14 | Ｃ | 27.1 | 5.05 | 1 | 0 | 伸びは足りないが、出足に関しては不足感はなかった。ただし、気象条件に合わせた調整は必要。 |
| 47 |
|
37 | Ｃ | 27.1 | 4.88 | 0 | 0 | 突出していい部分はないが、スタートが決まっており、道中の回り足も不足感はなかった。 |
| 48 |
|
55 | Ｃ | 27.0 | 4.88 | 0 | 0 | 特徴的な部分は見られなかったが、相手次第では優勢に運ぶ場面もあり、中堅は十分ありそう。 |
| 49 |
(41)
|
4 | Ｂ | 26.6 | 5.18 | 0 | 0 | 部品交換の効果もあって、日を追うごとに出足が上向き、レース足も力感を増した。 |
| 50 |
|
13 | Ｃ | 26.4 | 4.42 | 1 | 0 | 初日は行き足が上向き、その後は回り足も良化。前節を思えば見違える足になっていた。 |
| 51 |
(49)
|
16 | Ｄ | 26.4 | 5.02 | 0 | 0 | 同格戦なら好勝負も、上位機に太刀打ちできず。低勝率ボートとの相性が良くないとの指摘も。 |
| 52 |
(46)
|
31 | Ｄ | 23.8 | 4.84 | 1 | 0 | 重量級でピット離れは常に劣勢。伸びに関しては、相手によっては下がることがなかった。 |
| 53 |
(54)
|
26 | Ｃ | 23.2 | 4.68 | 1 | 0 | 序盤は非力だったが、２日目に新ペラに交換してからは、全体にパワーアップし、中堅は十分。 |
| 54 |
(55)
|
21 | Ｄ | 22.4 | 4.41 | 1 | 0 | 序盤に比べればスタートの行き足は整っていたが、展開を突けず、正味の足は不足していた。 |
| 55 |
(56)
|
41 | Ｂ | 22.4 | 4.36 | 0 | 0 | 最終日にピストンリング交換で行き足、回り足が急激に良化し、連勝を果たした。 |
| 56 |
(53)
|
29 | Ｄ | 22.2 | 4.38 | 3 | 0 | 当地初出場で水面に戸惑っていたが、道中接戦に加わる場面があり、成績ほど劣悪ではない。 |
| 57 |
|
63 | Ｄ | 22.0 | 3.48 | 0 | 0 | 直線は及第点を与えたが、伸びに関しては不満。見せ場を作ることはできなかった。 |
| 58 |
|
9 | Ｄ | 21.0 | 3.95 | 0 | 0 | 初のスロー戦でスタートに苦労していたが、道中はオーバーターンで回り足の不安を露呈。 |
| 59 |
(60)
|
15 | Ｃ | 17.3 | 4.11 | 0 | 0 | ペラ調整の反応はあっても、特徴が突出するだけでバランスを取れず…。上位機に対しては劣勢。 |
| 60 |
(59)
|
44 | Ｄ | 17.1 | 4.33 | 1 | 0 | 全体に小さくまとまっていたが、最終日は展示タイムが良くなり、直線気配は上向いていた。 |
| 61 |
|
28 | Ｅ | 17.0 | 3.79 | 0 | 0 | 伸びず回り足も足りず、終始、厳しい状態。果敢に踏み込んだが、フライングでツキもない。 |
| 62 |
|
25 | Ｄ | 14.0 | 3.58 | 0 | 0 | ２走目の転覆後はサッパリ。ペラに整備と手を尽くしたが、良化の兆しは見られなかった。 |
| 63 |
|
54 | Ｄ | 13.9 | 3.74 | 0 | 0 | 前検日から行き足が足りず、レース足も目立たなかった。本体整備も効果も見られず…。 |
| 64 |
|
23 | Ｅ | 13.7 | 3.45 | 0 | 0 | 起こすタイミングは他と一緒でも、スリットで置き去りにされるほど行き足がなかった。 |
| 65 |
|
32 | Ｄ | 10.2 | 3.10 | 0 | 0 | ２走目にカドからまくり、行き足上昇を示したが、その後はターン回りが良くなく展開突けず…。 |
